df型不锈钢多级泵维修时,经常需要更换叶轮密封环,车平隔板、平衡盘、平衡盘座、叶轮口部端面等部位,应通过加垫、喷涂后车平等方式,---或恢复泵在轴线方向的尺寸链和总窜量。为了---叶轮与定子不摩擦,---叶轮出口与导轮入口对准,对热油泵还要考虑转子的热伸长,多级泵设置了合理的轴向窜量。每级叶轮总窜量太小时,一般采取车短叶轮密封环长度的办法;每级叶轮总窜量太大时,一般补焊或更换叶轮密封环;各级叶轮前后窜量可通过在叶轮后轮毂接触面上加减垫片来调整;末级叶轮前后窜量可通过车短平衡盘轮毂或在平衡盘轮毂前加减垫片来调整。
df型不锈钢多级泵泵轴细长,传递功率大,工作时易弯曲引起故障。在深井潜水泵修理实践中发现,泵轴弯曲以轴端弯曲为---。实际校直工作中,好多人错误地按径向跳动值的大小来判定是否有弯曲,这往往把真正的弯点放过了,而对本来不弯曲的点进行校压,越校弯点越多。轴端弯曲难以校直的主要原因是校前很难准确地确定弯点位置, 文献[8]提出了两种确定弯点的方法:作图分析法和数值比较法。





常用的df型不锈钢多级泵基本结构有水平中开式和节段式或称多级串联式两种形式。水平中开式的结构特点是上下泵体通过轴心的水平剖分面上对接,进出口管、部分蜗壳及流道铸造在下部泵壳体上,检修维护比较方便,维修时不需拆卸泵的管线便可直接取下泵的上壳体。节段式的结构特点是每一级由一个位于扩压器壳体内的叶轮组成,扩压器用螺栓和连杆连在一起,各级以串联方式由固定杆固定在一起,好处是耐压高,不易泄漏,但在维修时必须拆卸进口管道,拆卸装配难度较大。一般认为,水平中开式多级泵比节段式多级泵刚度好,泵振动值低。
吸入室结构,水平中开式多级泵一般均采用半螺旋形,节段式多级泵大都采用圆环形。而每级叶轮的压出室,由于蜗壳制造方便、将液体动能转换为压能的,水平中开式多级泵一般采用蜗壳结构;但由于蜗壳形状不对称,易使轴弯曲,在节段式多级泵中只是限于首段和尾段可以采用蜗壳,而在中段则采用导轮装置来进行一级叶轮和次级叶轮之间的能量转换。
df型不锈钢多级泵泵轴挠度过大,容易引起异常振动、抱轴、机械密封密封面受力不均以致失效等故障,应该从设计上控制径向力的产生,尽量减少泵轴在运行中的挠度值。在设计方面考虑的措施一般有:
a) 采用蜗壳结构进行导流和能量转换的多级泵,蜗壳形状的不对称在运行中容易使轴弯曲,应将相邻两级蜗壳错开180°布置来减少径向力。
b) 泵叶轮的级数不要太多,---时靠提高每级叶轮的扬程来---总扬程,这样通过减少泵叶轮级数尽量减短泵轴长度。
c) 选择多级离心泵泵轴材料时,在考虑适合于介质种类、温度等需要的同时,优先选择强度、刚度综合机械性能好的材料。
d) 设计计算泵轴直径时,综合考虑传递功率、起动方法、径向力、轴挠度和有关惯性负荷等因素;考虑在非设计流量工作时可能产生的径向力对泵轴抵抗弯曲变形的需要。
e) 合理选择泵轴的支撑点。
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